04.01.22  News  Automotive 

New Mobility Report: Ford (F) hebt Produktionsziele für F-150 Lightning erneut an; Kommt Teslas (TL0) Cybertruck in diesem Jahr?

(shareribs.com) Detroit / Austin 04.01.2022 - Die Autobauer Ford und Tesla arbeiten an vollelektrischen Pick Ups. Beide Unternehmen setzen auf den wichtigen US-Markt. Ford will den F-150 Lightning in wenigen Monaten ausliefern. Bei Tesla wächst derweil die Unsicherheit.

Ford hat bereits vor einigen Wochen mitgeteilt, dass die Nachfrage nach dem kommenden F-150 Lightning deutlich über den Erwartungen liegt. Das Fahrzeug soll einen sehr günstigen Einstiegspreis von rund 40.000 USD bieten und damit der erste massentaugliche Pick Up auf dem Markt werden.

Das Unternehmen hat nun mitgeteilt, dass die Produktionskapazitäten für das Fahrzeug in Dearborn auf 150.000 Einheiten pro Jahr steigen sollen. Anfänglich hatte das Unternehmen 40.000 Einheiten geplant, dieses Ziel wurde dann auf 80.000 Einheiten angehoben. Gegenüber den bisherigen Planungen sollen somit knapp viermal mehr Fahrzeuge ausgeliefert werden.

Für Ford stellt sich nun die Frage, wie der Bedarf an Batterien gedeckt werden kann. Im Dezember hatte CEO Jim Farley mitgeteilt, dass die Verfügbarkeit von Batterien einen Flaschenhals darstelle. Damals hatte der Autobauer bereits rund 200.000 Reservierungen für den F-150. Die Möglichkeit der Reservierung wurde im Dezember deaktiviert und die Kunden wurden aufgefordert, die Reservierungen nun in Bestellungen umzuwandeln.

Nach wie vor wird erwartet, dass die Auslieferung der ersten Autos im Frühjahr erfolgen soll.

Bis zum Jahr 2024 sollen die Produktionskapazitäten von E-Autos bei Ford auf mehr als 600.000 Einheiten klettern.

Kommt Teslas (TL0) Cybertruck in diesem Jahr?

Der Cybertruck von Tesla wird in der Branche kontrovers gesehen. Das Fahrzeug soll mit einem interessanten Design kommen und mit drei Motorvarianten angeboten werden. Bislang sind nur Reservierungen möglich.

Kürzlich hat das Unternehmen den Hinweis von seiner Website entfernt, laut dem der Cybertruck in diesem Jahr auf den Markt kommen solle. Nachdem der Autobauer im vergangenen Jahr fast eine Million Fahrzeuge auslieferte, könnte der Cybertruck einen wichtigen Schub beim Absatz liefern. Dazu muss aber die Produktion in Tesla starten und ausreichend Batterien verfügbar sein.

Frischen Input zum Cybertruck erhofft sich die Branche aus den Quartalszahlen von Tesla, die in einigen Wochen erwartet werden.

Rivian hat mit seinem R1T bereits einen Pick Up auf dem Markt. Kürzlich wurde bekannt, dass in diesem Jahr die Auslieferung der Fahrzeuge mit dem größten Akkupack von 180 GWh nicht zu erwarten ist. GMCs Hummer EV ist seit Kurzem ebenfalls erhältlich.


Die US-Regierung investiert künftig massiv in Forschung und Entwicklung von Batterietechnologien, will die Lieferketten für E-Autos in die USA verlegen und damit die Wertschöpfung im Land stärken. Alle drei großen US-Autobauer, Ford, General Motors und Stellantis sind endlich bereit zum Umstieg auf E-Fahrzeuge. Mit Rivian und Tesla stammen sehr aussichtsreiche Unternehmen aus der Branche ebenfalls aus den USA. Nach aktuellem Stand könnten die US-Hersteller wieder ernste Wettbewerber auf dem Weltmarkt werden, nachdem zuletzt von allem General Motors und die alten FCA-Marken kaum noch Chancen hatten.

Nano One Materials Corp. (WKN: A14QDY) ist ein Technologieunternehmen, das ein patentiertes Verfahren zur kostengünstigen Herstellung von Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterialien entwickelt hat. Die so hergestellten Kathoden können in E-Autos, Energiespeichern aber auch in Elektronikgeräten verwendet werden.

Dan Blondal und Dr. Stephen Campbell von Nano One Materials Corp. haben sich mit Joe Lowry vom Global Lithium Podcast zusammengesetzt, um über die jüngsten Entwicklungen im Unternehmen und auf dem Lithium-Markt zu sprechen. Den Podcast können sie sich unter anderem auf Spotify und Apple Podcast anhören. Mehr Informationen und den Podcast finden Sie auch hier: https://anchor.fm/globallithium/episodes/E70-Nano-One-efvbcu

Nano One Materials Corp. stellt mit seiner Technologie einzelne Kristallpartikel her, wodurch Risse und Leistungsabfälle, die sonst beim wiederholten Aufladen entstehen, vermieden werden. Da das Kathodenmaterial bei der Produktion von Lithium-Ionen-Batteriezellen das Teuerste ist, ist es im Sinne der Produzenten, diese Kosten zu senken. Im folgenden Video werden die Vorteile des neuen Kathodenmaterials erklärt.Quelle: www.youtube.com/watch?v=j-mnRWJwWT8

Nano One Materials Corp. hat sich in den USA, Kanada, China, Japan, Korea und Taiwan insgesamt 16 Patente sichern können, darunter auch ein langlebiger und kobaltfreier Batterierohstoff. Eine Reihe von Autoherstellern hat bereits großes Interesse an den Entwicklungen von Nano One Materials. So hat man im Dezember 2019 über Fortschritte bei der gemeinsamen Entwicklungsarbeit mit der chinesischen Pulead bei der Entwicklung und Optimierung der Produktion von Lithium-Eisen-Phosphat-(LFO)-Kathodenmaterial, berichtet. Pulead ist einer führenden Kathodenhersteller in China und hat dort einen Marktanteil von 15 Prozent. Neben Pulead gehören Volkswagen und die französische Saint Gobain zu den strategischen Partnern von Nano One Materials.

Nano Ones M2CAM(Metall-zu-Kathodenmaterial)-Technologie stößt offenbar auf großes Interesse. Das Unternehmen teilte mit, dass man eine Reihe von Gesprächen mit Bergbaukonzernen führe, die an der Reduktion der CO2-Emissionen interessiert sind. Darüber hinaus kooperiert das Unternehmen mit Erstausrüstern der Autobranche. Nano One Materials hat für M2CAM Patente angemeldet und teilte mit, dass vorläufige Testergebnisse eine um bis zu fünf Prozent höhere Batteriekapazität zeigten als Kathodenmaterialien, wie sie gegenwärtig hergestellt werden. Nano One Materials sieht sein Verfahren als wichtigen Schritt für Autobauer und Bergbauunternehmen in Richtung der Reduktion von Emissionen. Darüber hinaus trägt das Verfahren zur Kostensenkung bei. Dies wiederum dürfte bei Herstellern wie Tesla, Hyundai oder auch LG Chem auf großes Interesse stoßen. Die gesamte Mitteilung von Nano One Materials lesen Sie hier: https://bit.ly/3e1rbbB

Nano One hat ein Video veröffentlicht, in dem das M2CAM-Verfahren des Unternehmens genauer erklärt wird. Das Video mit deutschen Untertiteln finden Sie hier: https://www.youtube.com/watch?v=uo2JlPL4j-0

Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=uo2JlPL4j-0

Nano One forciert die Arbeit der Entwicklung neuer Batteriekathoden, um die Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit von Batteriezellen weiter zu verbessern. Am 6. Mai wurde bekannt gegeben, dass man einen Vertrag mit dem Niob-Produzenten CBMM zur gemeinsamen Entwicklung einer Beschichtung für Li-Ionen-Batterienkathoden unterzeichnet habe. Der brasilianische Konzern CBMM ist weltweit führend bei der Produktion von Vermarktung von Niob-Erzeugnissen und Technologien.

Niob gilt als eines der widerstandsfähigsten Metalle und wird unter anderem bei Pipelines, in der Raumfahrt und in rostfreiem Stahl verwendet. Im Rahmen der Kooperation soll Nano Ones patentierter „One-Pot“ Prozess für nickelreiches Kathodenmaterial mit einer Niob-Beschichtung optimiert werden. Laut Nano Ones Technik-Chef Dr. Stephen Campbell zielt die Entwicklung auf anspruchsvolle Anwendungen wie Elektrofahrzeuge ab. Nano Ones CEO Dan Blondal sagte, dass die Kooperation mit CBMM eine größere Differenzierung erlaube und einen strategischen Wert für die nachgeschalteten Partner schaffen werde. Die gesamte Mitteilung lesen Sie hier: https://bit.ly/3vOyGIa

Nano One sieht ein wachsendes globales Interesse für LNMO-Kathoden, unter anderem durch das große Potential in Lithium-Ionen-Batterien der nächsten Generation, die vor allem in Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommen. Hinzu kommt die technische Überlegenheit der Technologien, da diese dieselbe Energie und Leistung liefern, dabei aber kostengünstiger ist. Darüber hinaus sorgen die LNMO-Materialien für eine um 25 Prozent höhere Betriebsspannung, wodurch der Bedarf an Zellen reduziert wird. Die gesamte Mitteilung lesen Sie hier: https://bit.ly/3n4aKO2

Nano.mp4 from Jim Collins on Vimeo.
Bei The EV Supply Chain hat man sich kürzlich mit Nano One CEO Dan Blondal und dem Unternehmensentwicklungschef Paul Guedes zusammengesetzt. In dem Gespräch wurde deutlich, dass sich Nano One einer kommerziellen Vereinbarung mit dem asiatischen Kathodenpartner nähere. Weiterhin würden sich alle Partnerschaften des Unternehmens gut entwickeln. Unter anderem solle sich die Partnerschaft mit Volkswagen gut entwickeln, die Wolfsburger wollen aber über die Details der Kooperation nichts in der Öffentlichkeit lesen. Mehr über das Gespräch können Sie hier lesen: https://bit.ly/3CTovpu

Nano One Materials hat am 9. September 2021 mitgeteilt, dass man den zweiten Meilenstein beim Projekt „Scaling Advanced Battery Materials“ erreicht hat. Das Projekt wird von Sustainable Development Technology Canada und dem Innovative Clean Energy Fund von British Columbia kofinanziert. Mit dem Erreichen des zweiten Meilensteins wurde eine nicht rückzahlbare Vorfinanzierung im Umfang von 1,652 Mio. CAD ausgezahlt. Das Geld dient der Vorfinanzierung des dritten Meilensteins. Laut CEO Dan Blondal hat Nano One mit dem Schritt seinen Prozess für LFP und NMC Kathodenmaterialien gestärkt. Mit dem dritten Meilenstein soll nun die wirtschaftliche Modellierung und eine vergrößerte Demonstration von LFP und NMC erreicht werden. Die gesamte Mitteilung von Nano One Materials finden Sie hier: https://bit.ly/3ndM5IZ

Nano One Materials
hat am 30. September 2021 bekannt gegeben, dass man ein im Jahr 2019 gestartetes Kathodenentwicklungsprojekt abgeschlossen habe. Im Anschluss daran wurde nun eine Absichtserklärung mit einem global agierenden Autobauer unterzeichnet, in dessen Rahmen Nano One Materials sich auf kobaltfreie manganreiche Batterien konzentrieren wird und welches durch das patentierte One-Pot-Verfahren ermöglicht werden soll. Die Kooperation mit dem Autobauer umfasst Leistungstest, Wirtschaftlichkeitsanalysen und die Evaluierung einer möglichen kommerziellen Kooperation für die gemeinsam entwickelten Batteriezellen. Die Verwendung von LNMO-Batterien (Lithium-Nickel-Manganoxid) hat aus Sicht von Nano One Materials großes Potential für E-Autos, Energiespeicher, aber auch Unterhaltungselektronik. Die Leistungsfähigkeit soll auf dem Niveau anderer Hochleistungskathoden liegen, ist dabei aber kobaltfrei, nickelarm und ohne überschüssiges Lithium.

Zum Einsatz kommen soll dabei auch Nano Ones One-Pot-Verfahren, das für eine erhöhte Haltbarkeit sorgen soll. Das Verfahren ermöglicht laut Nano One die Herstellung der Materialen für die Kathoden aus Metallpulvern und Lithiumcarbonat, womit wiederum Ziele der Kosten-, Energie- und Umweltverträglichkeit in der Lieferkette erreicht werden. Den Namen des OEM und weitere Details hat das Unternehmen nicht bekannt gegeben. Die gesamte Mitteilung von Nano One Materials lesen Sie hier: https://bit.ly/3kSK43l

Am 4. Oktober 2021 teilte Nano One Materials mit, dass man zusammen mit Euro Manganese Anwendungen für hochreines Mangan in Kathodenmaterialien entwickeln wolle. Zum Einsatz sollen dabei auch Nane Ones ptentierte One-Pot-, M2CAM- Nanokristall-Technologien kommen. Die gesamte Mitteilung lesen Sie hier: https://bit.ly/2Yd5mzK

Nano One Materials teilte am 9. November 2021 mit, dass für ökologischen Erfolg von E-Autos eine nationale Lieferkette wesentlich sei, die einen möglichst geringen Fußabdruck aufweist. Die LFP-Strategie von Nano One soll deshalb auf die großen Schwellenmärkte außerhalb Chinas verlegt werden, angefangen mit Nordamerika. Mit dem One-Pot-Verfahren und der M2CAM-Technologie von Nano One sei die Herstellung von LFP-, NMC- und LNMO-Li-Ionen-Batteriekathodenmaterialien aus kostengünstigen Batteriemetallen möglich. Das One-Pot-Verfahren kann Rohstoffe ohne vorherige Raffination nutzen, was die Komplexität und umweltschädliche Schritte reduziert. Weiterhin teilte Nano One Materials mit, dass Nano One Materials nun Mitglied der kanadischen Allianz für die Lieferkette emissionsfreier Fahrzeuge Accelerate ist. Die Allianz wurde in diesem Jahr gegründet, um einen industriellen Fahrplan für den kanadischen Markt für emissionsfreie Fahrzeuge sicherstellen. Die gesamte Mitteilung von Nano One Materials lesen Sie hier: https://bit.ly/31EePBL

Nano One Materials
hat am 11. November 2021 ein Update zu den jüngsten Fortschritten des Unternehmens, sowie Ergebnisse für das dritte Quartal vorgelegt. Nano One hat demnach eine Barmittel um 25 Mio. CAD ausweiten können, womit die Finanzierung der Unternehmensentwicklung sichergestellt werden kann. Im dritten Quartal lagen die Bruttoausgaben für Forschung bei 1,0 Mio. CAD, 300.000 CAD wurden für Unternehmens- und Laborausrüstung aufgewendet. Die gesamte Mitteilung lesen Sie hier: https://bit.ly/3Dc8Ou4

Nano One Materials gab am 18. November 2021 bekannt, dass künftig Denis Geoffroy die Leitung der Kathodenvermarktung bei Nano One übernehmen wird. Geoffroy ist Spezialist für die Kathodenherstellung und Vorreiter beim Einsatz von Lithium-Eisenphosohat LFP). Die gesamte Mitteilung lesen Sie hier: https://bit.ly/3x1TKwK

Am 23. November 2021 teilte Nano One Materials mit, dass Adam Johnson künftig als Vice President, External Affairs im Unternehmen agieren wird. Johnson, der über zwanzig Jahre Erfahrung in Führungspositionen und der Regierung verfügt, soll die Kommerzialisierung von Kathoden unterstützen. Die gesamte Mitteilung lesen Sie hier: https://bit.ly/3oNv9YM

Wie Nano One Materials am 30. November 2021 mitteilte, wird John Lando, President und Mitgründer von Nano One, in den Ruhestand gehen. Lando geht zu einem Zeitpunkt, da das Unternehmen "noch nie in einer besseren Position..." war. Die gesamte Mitteilung lesen Sie hier: https://bit.ly/3DbGVlc

Am 2. Dezember 2021 hat Nano One mitgeteilt, dass Dr. Yuan Gao künftig als strategischer Berater für das Kathodengeschäft und die Lieferkette von Nano One tätig sein wird. Dr. Yuan Gao gilt als Experte für Lithiumproduktion und Batteriekathoden, insbesondere LFP, NMC, LCO und LMO. Die Ernennung dient dem Ziel, die Innovations-, Kommerzialisierungs- und Hochskalierungsprogramme zu verbessern. Dr. Yuan Gao ist Vice Chairman of the Board von Pulead Technology, sowie Mitglied des Board of Directors von Lithium Americas Corp. Die gesamte Mitteilung lesen Sie hier: https://bit.ly/3GrMo9B

Am 13. Dezember 2021 teilte Nano One Materials  mit, dass Frank Fannon das Unternehmen künftig im Bereich Energieressourcen und globale Angelegenheiten beraten werde. Dabei geht es unter anderem um die Kommerzialisierung und die Hochskalierungsprogramme in Nordamerika. Fannon wurde im Jahr 2018 vom US-Senat zum stellvertretenden Staatssekretär für Energierohstoffe ernannt und war auf diesem Posten bis Januar 2021 tätig. Die gesamte Mitteilung lesen Sie hier: https://bit.ly/3ETzSyW

Am 16. Dezember 2021 hat Nano One mitgeteilt, dass Carla Matheson künftig als Independent Director des Board agieren wird. Zudem soll Matheson in verschiedenen Ausschüssen des Unternehmens sitzen. Die gesamte Mitteilung lesen Sie hier: https://bit.ly/3pdX7i0

Invest in Canada
hat jüngst Nano One Materials in einem Medienbeitrag vorgestellt. Nano One zählt dabei zu den Unternehmen, die beim Aufbau einer Lieferkette für E-Autos von großer Bedeutung sind. Kanada stellt sich als bedeutender Player für die E-Autobranche auf und Nano One Materials wird als Teil dieser Lieferkette gesehen. Lesen Sie hier mehr: https://www.investcanada.ca/industries/ev-batteries

Nano One Materials Corp. (WKN: A14QDY)
bietet in einer Phase des Wandels eine Technologie, die diesen Wandel beschleunigen dürfte. Das Unternehmen bewegt sich einem Markt, der in fünf Jahren ein Volumen von 23 Mrd. USD erreichen könnte. Gleichzeitig liegt die Bewertung von Nano One Materials aber nur bei rund 300 Mio. CAD. Am 6. Mai 2020 meldete das Unternehmen zudem, dass man eine nicht rückzahlbare Förderung in Höhe von 3 Mio. CAD durch die Provinz British Columbia erhalten habe, womit die bisherige Förderung des Projektes zur Skalierung moderner Batteriematerialien auf mehr als acht Millionen CAD anwächst.

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Quelle: shareribs.com, Autor: (cs)

 

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