29.11.22  News  Automotive 

New Mobility Report Hyundai plant Bau weiterer US-Batteriefabriken; Gerüchte über Tesla (TL0) Model 3-Facelift; Volkswagens (VOW) CEO sieht Europa im Hintertreffen

(shareribs.com) New York 29.11.2022 - Der südkoreanische Autobauer Hyundai forciert die Expansion in den USA. Das Unternehmen will offenbar massiv vom IRA profitieren. Bei Tesla wird wohl an einem Facelift des Model 3 gearbeitet. Volkswagen-Chef Schäfer mahnt zur Eile.

Erst in der vergangenen Woche wurde bekannt, dass der südkoreanische Zulieferer Hyundai Mobil knapp eine Milliarde Dollar in Bau  eines Werkes im Bundesstaat Georgia investieren will. In Georgia entsteht zudem bereits eine Anlage, die ein Investitionsvolumen von 5,5 Mrd. USD haben soll.

Wie der Korean Economic Daily jüngst berichtete, plant Hyundai zusammen mit dem südkoreanischen Batterieproduzenten SK On den Bau einer Batteriefabrik im Rahmen eines Joint Ventures. Die Anlage soll rund 1,9 Mrd. USD kosten.

Es ist davon auszugehen, dass Hyundai damit auf den Inflation Reduction Act reagiert, den die Regierung Biden vor einigen Wochen verabschiedet hat. Das Gesetz sieht vor, eine Batterielieferkette in den USA aufzubauen und E-Autos, die außerhalb der USA gefertigt wurden und vor allem Rohstoffe aus Ländern wie China und Russland nutzen, von Subventionen auszuschließen.

Nun wurde überdies bekannt, dass Hyundai mit LG Energy Solutions zwei weitere Anlagen in Georgia plant. Dort sollen jeweils Batterien mit einer Jahreskapazität von jeweils 35 GWh gefertigt werden. Damit sollen insgesamt rund eine Million E-Autos bestückt werden können.

Ende dieses Jahrzehnts will Hyundai in der Lage sein, weltweit 1,87 Mio. E-Autos fertigen zu können.

Gerüchte über Model 3-Facelift

Teslas Model 3 ist mit fünf Jahren bereits rüstig. Währens Software-Updates das Fahrzeug aktuell halten, hat sich die Designsprache im Laufe der Jahre nur marginal geändert.

Wie Reuters am Montag berichtete, soll man bei dem Autobauer an einem Facelift arbeiten, dass bereits Ende des nächsten Jahres auf den Markt kommen könnte. Reuters beruft sich in dem Bericht auf nichtgenannte Quellen und teilte mit, dass im Rahmen des Facelifts das Interieur, das Exterieur, die Batterien und der Antrieb überarbeitet werden dürften. Zuerst soll das Fahrzeug in China gefertigt werden.

Branchenpublikationen, wie unter anderem electrek.co, halten einen solchen Schritt für plausibel, merken aber an, dass die Nachrichtenagentur Reuters bei Berichten über Tesla bislang eher enttäuschte.

Nichtsdestotrotz, ein Facelift dürfte laut elektrec.co einen Umstieg auf die neuen 4680-Zellen enthalten, da diese bislang nur beim Model Y verbaut werden, dies zudem nur in geringem Ausmaße.

Bei golem.de wurde kürzlich über die enttäuschende Energieausbeute der neuen Zellen berichtet.

Volkswagens CEO sieht Europa im Hintertreffen

Die Maßnahmen der US-Regierung zur Förderung der Elektromobilität werden auch in Europa mit großem Interesse verfolgt. Während die USA eine eigene Lieferkette für Batterien aufbauen wollen, ist man in Europa bereit, die Abhängigkeit von China weiter zu erhöhen.

Hinzukommt, dass in den USA erzeugte Energie deutlich günstiger ist als in Europa. Der Markenchef von Volkswagen Thomas Schäfer, sagte nun einem LinkedIn-Post, dass Deutschland und Europäische Union im internationalen Vergleich rapide an Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit verlören. USA, Kanada, China, Südostasien und auch Nordafrika würden sich deutlich schneller entwickeln, während man hier auf Stelle trete.

Laut Schäfer sei es dringend erforderlich, den Umbau zu erneuerbaren Energien „dringend zu priorisieren“, da es sonst nahezu unmöglich werde, energieintensive Produktionen und Batteriefabriken zu betreiben. Auch Schäfer verwies hier auf den Inflation Reduction Act, der bereits Investitionen im Umfang von 40 Mrd. USD befördert habe.


Die Entwicklung an den Rohstoffmärkten kennt derzeit nur eine Richtung. Etliche Faktoren sorgen für eine Knappheit von Metallen und anderen Elementen, die für den Umbau der Energieinfrastruktur, aber auch den Individualverkehr erforderlich sind. Unternehmen wie Tesla, Volkswagen Ford und General Motors investieren Dutzende Milliarden in den Umbau ihrer Unternehmen, in die Schaffung von Produktionskapazitäten von Batterien und E-Komponenten.

Befördert wird der Trend von der großzügigen Förderpolitik in den vielen Ländern. In den USA sollen in den nächsten Jahren fünf Milliarden US-Dollar in den Aufbau eines Ladenetzes für E-Autos fließen, drei Milliarden US-Dollar sind für den Aufbau einer eigenen Lieferkette vorgesehen. In Deutschland wird der Verkauf von E-Autos und Wallboxen gefördert und in Norwegen hat die Subventionspolitik dazu geführt, dass Verbrenner kaum noch gekauft werden.

Für Batteriehersteller ist es deshalb wichtig, die Effizienz der verwendeten Kathoden zu steigern. Nano One Materials Corp. (WKN: A14QDY) hat ein patentiertes Verfahren zur kostengünstigen Herstellung von Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterialien entwickelt. Die so hergestellten Kathoden können in E-Autos, Energiespeichern aber auch in Elektronikgeräten verwendet werden. Nano One Materials Corp. hat sich in den USA, Kanada, China, Japan, Korea und Taiwan insgesamt 16 Patente sichern können, darunter auch ein langlebiger und kobaltfreier Batterierohstoff. Eine Reihe von Autoherstellern hat bereits großes Interesse an den Entwicklungen von Nano One Materials.

Zudem wachse die Zahl der Kooperationspartner weiter. Bereits heute gehörten dazu zehn Autobauer, Batterielieferanten, aber auch Bergbauunternehmen. Die Zahl der Mitarbeiter wurde auf mehr als 60 gesteigert, die Produktionsanlagen wurden verdreifacht. Überdies betonte das Unternehmen, dass man hinsichtlich des ökologischen Fußabdrucks branchenführen sei und zur Reduzierung von C02-, Wasser- und Umweltbelastung in der Batterieproduktion beitrage. Die One-Pot-Plattform-Technologie ermögliche günstigere NMC-, LFP- und LNMO-Kathoden. Bloomberg New Energy Finance geht davon aus, dass der Markt für Li-Ionen Batterien bis 2035 auf 4.800 GWh anwächst. Dabei sollen unter anderem 22 Prozent auf LFP-Kathoden und 16 Prozent auf LNMO-Kathoden entfallen. Die gesamte Mitteilung lesen Sie hier: https://bit.ly/3smPlnD

Der CEO von Nano One, Dan Blondal, hat sich kürzlich mit Radius Research zu den jüngsten Entwicklungen im Unternehmen ausgetauscht. Dabei ging es unter anderem um die Übernahme der Anlage von Johnson Matthey, die bereits in diesem Jahr erfolgen soll, sowie die Kooperation mit BASF, die kurz vor dem Gespräch bekanntwurde:  


Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=kSK06sSW83o

In einem Unternehmensupdate hat Nano One am 5. August ein umfangreiches Unternehmensupdate veröffentlicht und auf die erheblichen Fortschritte im zweiten Quartal verwiesen. Nano One Materials verwies unter anderem auf die Übernahme von Johnson Matthey Battery Materials Ltd. im Mai 2025, welche die Geschäftsstrategie von Nano One hinsichtlich LFP und andere Batteriematerialien erheblich beschleunigen soll.

Nur wenige Tage nach diesem Deal hat Nano One Materials eine Entwicklungsvereinbarung mit dem Chemieriesen BASF unterzeichnet. Dabei geht es unter anderem um die Reduktion von Nebenprodukten bei der Produktion von Kathodenmaterialien. Lesen Sie hier weiter: https://bit.ly/3N6gxPa
Anfang Juni wurde dann mitgeteilt, dass der Bergbaukonzern Rio Tinto eine strategische Investition von 10 Mio. USD bei Nano One vorgenommen hat. Die Zusammenarbeit der Unternehmen und die Investition sollen die Kommerzialisierungsstrategie von Nano Ones Multi-CAM-Verfahren beschleunigen. Die gesamte Mitteilung lesen Sie hier: https://bit.ly/3O1Iec6

Nano One Materials hat am jüngst den Abschluss der Übernahme von Johnson Matthey Battery Materials gemeldet. Die Kosten von 10,25 Mio. CAD sind aus Barmitteln bestritten worden.

Mit der Übernahme von Johnson Matthey beschleunigt Nano One die Umsetzung seiner Strategie für Lithium-Eisenphosphat und andere Batterierohstoffe. Das Unternehmen verfügt damit über die einzige bestehende Produktionsanlage zur Herstellung von LFP in Nordamerika. Die Verarbeitungskapazitäten der Anlage liegt bei 2.400 Tonnen, die Anlage steht in der Nähe der Metropole Montreal.Nano Ones CEO Dan Blondal hat im Zuge der Bekanntgabe des Abschlusses der Übernahme erklärt, dass mit dem Schritt ein neues Kapital in der Unternehmensgeschichte aufgeschlagen wurde. Nano One verfüge nun über die erfahrensten Mitarbeiter im Bereich LFP in Nordamerika. Zunächst wird Nano One Versuche starten, um die Herstellung von LFP nach dem vom Unternehmen entwickelten und patentierte One-Pot-Verfahren zu validieren. Die Ergebnisse daraus sollen die Grundlage für betriebliche Entscheidungen im nächsten Jahr bieten.

Nano One teilte überdies mit, dass man technische Aktivitäten für Planung, Bau und Betrieb einer kommerziellen LFP-Anlage einleiten werde. Die Standortwahl wird unter Berücksichtigung verschiedener Parameter getroffen. Die gesamte Mitteilung können Sie hier lesen: https://bit.ly/3zAtsnZ

Nano One Materials hat für das dritte Quartal ein Gesamtgeschäftsvermögen von 59,1 Mio. CAD gemeldet. Die Gesamtverbindlichkeiten beliefen sich auf 1,3 Mio. CAD, nach 1,5 Mio. CAD zum Ende des zweiten Quartals.

Für betriebliche und strategische Maßnahmen wurden im dritten Quartal 2,0 Mio. CAD aufgewendet, nach 800.000 CAD im zweiten Quartal. Die Bruttoaufwendungen für Forschung stiegen um 100.000 CAD auf 1,7 Mio. CAD.

Weiterhin verzeichnete Nano One Erlöse aus Fördermitteln durch SDTC und BC-CE von 1,8 Mio. CAD. Diese Fördermittel sind nicht verwässernd und nicht rückzahlbar. Im dritten Quartal wurden dem Unternehmen in Japan zwei Patente erteilt. Das Betriebskapital von Nano One lag Ende des dritten Quartals bei 45,9 Mio. CAD.

Nano One verwies überdies auf Fortschritte in der Kooperation mit Euro Manganese. Die beiden Unternehmen haben einen Kathodenrohstoff vorgestellt, der mit elektrolytischem Manganmetall unter Einsatz von Nano Ones One-Pot-Verfahren produziert wird. Das Verfahren ermöglicht die Reduktion von Kosten und Umweltbelastungen durch die Gewinnung von Kathodenrohstoffen direkt aus Metallen und Lithiumkarbonat („M2CAM“-Verfahren). Die gesamte Mitteilung von Nano One finden Sie hier: https://bit.ly/3EtJeDN

Nano One Materials Corp. (WKN: A14QDY)
bietet in einer Phase des Wandels eine Technologie, die eben diesen Wandel beschleunigen und wirtschaftlich, sowie ökologisch nachhaltiger machen dürfte. Das Unternehmen bewegt sich einem Markt, der in einigen Jahren ein Volumen von 23 Mrd. USD erreichen könnte. Die Knappheit bei Rohstoffen für Batterien macht deutlich, wie wichtig es ist, Technologien zu entwickeln, die den Ressourceneinsatz optimiert. Die Bewertung von Nano One Materials liegt derweil nur bei rund 285 Mio. CAD. Angesichts der immensen Bewertungen, die in diesem Sektor mittlerweile üblich scheinen, ist Nano One vergleichsweise günstig bewertet.


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Quelle: shareribs.com, Autor: (cs)

 

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